Lite allmän bling, bling i bilen.

Ratten har varit sliten redan när jag köpte den så jag gjorde den mer sliten
för att få någonslags mocka stil på den.....
Grovt sandpapper och svart skokräm är det jag fuskat med.

 

Sedan slaktades ett trasigt tangentbord för att ta hand om bakgrunds belysningen och såga av den.

Kopplade ihop den med LED-listerna som går på innerbelysningen. Det blir fint i vinter mörkret.

Blev inte den finaste fastsättningen bakom skylten men jag vill ha den demonterbar på ett enkelt sätt.

Men som tur är syns inte det utifrån....

Sedan har motorutrymmet fått lite uppfräschning. (Ni får inte detalj granska bilden....)
Man ska betrakta helheten.

Största möjliga tyssssstnad.

Har tidigare försökt mosa in lite ljudisolerande material här och där i kupen men utan större förbättring. Passat nu på att montera en skumisolering bakom bakre främre hjulhuset.

Ljudappen "Buller" visar ingen förbättring men själv tycker jag att dom högstafrekvenserna
har minskat. Men nu irriterade jag mig på vindbruset vid dörrarna så jag provade att montera
en gummi platta mellan förardörren och bakdörren där det är en lucka samt lagt i en
gummislang för att se om listen kan täta bättre. Och det hjälper lite marginellt.
Får köpa på mig lite svart gummislang så blir det mer diskret.

Update: Är även sugen på att testa att limma dit isolering i mina gamla däck
ala Continental. http://teknikensvarld.se/continental-lanserar-tysta-dacken-contisilent-118016/
Men däckfirmorna tar betalt allt för av och på montering och balansering så det är nog inte värt att testa. Har även gjort en dämpmatta av gummi för att sätta mellan främre stötdämparna och chassit
men dom har legat i garaget i femår och mognat.....

Solpanel med fläkt.

Har haft en solpanel tillövers efter ett annat litet projekt och tänkte att det är bättre att den ligger i bilen istället för garaget. Funderade vidare och det skulle väl vara bra att få lite luftrotation i kupen nu när det förhoppningsvis blir varmare. Med ett litet extra batteri och laddning av det vid körning och med solpanelen. Kompletterat med elektronisk termostat som aktiverar fläktarna vid ca.50 C. Samt ett batteriskydd från Bitema för att förhindra djup urladdning av batteriet.

Har redan bytt fläktarna mot en radialfläkt som jag hoppas har ett högreflöde.
Sen gäller det att man kommer ihåg att parkera bilen med rumpan mot solen så att solpanelen håller
igång fläkten. Den verkar tömma batteriet ganska snabbt 2-3 tim och jag vill nog inte hiva i något större batteri. Vi får se hur det går med allt i sommar.

Filbytesvarning-Döda-vinkeln-varning eller vad det nu heter.

Det var egentligen bara ett laptopbatteri jag skulle köpt från 24.se men det blev ett backvarningssystem till. Det var ju Rea....
Monterade 2 av sensorerna på sidan av bakre kofångaren och aktiverar dom med blinkersspaken.

Nu är ju inte ultraljudsensorer det bästa att ha vid högrefarter, räckvidden blir kortare
och vid lägrefarter så kan man få lite tjuvlarm vid häckar och staket i villaområden. Men man slipper vrida på nacken nu när man kryssar igenom köerna...he  he.

GPS tracking med GSM tracking.

Kryptisk rubrik men jag köpte en sånhärninga liten lattjo pryl.

Som visade sig att den använder GSM masterna som positionering.
Man kan skicka SMS till den för att få positionen som svar eller om
man går in på hemsidan för att se positionen, funkar hyfsat bra.
Den kostar inte så många kronor, man får det man betalar för.
Sen tänkte jag modifiera den med att byta ut SOS knappen mot ett
relä som aktiveras vid larm. Men med ytmonterade småknappar och dålig syn
så lyckades jag sprätta bort knappen ihop med kopparbanan den satt på....
Provat den med att den ska ladda under körning men efter en vecka fick
man ett SMS om dåligt batteri. Så kopplade in den för konstant laddning
och den drar 11mA med uppladdat internbatteri. Det borde bilbatteriet klara.
Sen gäller det att gömma den på något smart ställe utan att tappa GSM signalen.
Men det avslöjar jag inte vart den hamnat i bilen.

Rattknappsbelysning

Nu i vinter har jag saknat någonslags belysning i rattknapparna.
Så nu när våren närmar sig så sitter 2 gröna lysdioder bakom rattknapparna en på varje sida.
Bättre sent en aldrig..
Dom ersätter det 2,2kohm motståndet som sitter parallellt med knapparna.
Se schema från tidigare inlägget om rattknapparna..

Jag kopplade bara bort en sida av motståndet så jag vet var jag har det om man ångrar sig. Där kopplades minus på dioden. Under kortet nära yttersidan borrad jag ett 5mm hål för lysdioden, fick byta till en ljusintensiv diod 18000 mcd.
Så att den lyser upp ytterkanten av knapparna ordentligt.
 På den andra sidan av motståndet kopplas 2 gula kablar in en till diodens positiva sida och den andra över till den andra knapp satsen. Där den gula kopplades in direkt på diodens positiva sida också. Och sedan en svart kabel till en jord punkt på den sidan.
Lätt som en plätt eller...

 Jovars man får klippa bort lite plast så att man inte klämmer kablarna till
dioderna. Det svettiga är väl att koppla bort batteriet och demontera krockkudden. Man kan demontera knapparna med krockkudden kvar men
batteriet ska kopplas bort ändå.
Jag har inte behövt modifiera mjukvaran för andra spänningsnivåer på
rattknapparna så rent teoretiskt skulle man kunna modifiera knapparna i og95an och og93an på sammasätt men dom kanske har snävare toleranser på nivåerna och det är inget jag provat. Man kan ju passa på att göra rent dom guldpläterade kontaktytorna när man ändå är där och grottar.

Konvertering till E85 (Etanol) i T5-suite.

Det finns en wizard i T5-suite för att konvertera mjukvaran till Etanol drift.  Länk: Manualer mm.
Nu är det väl många som sätter kaffet i halsen i förskräckelse men jag tycker att den fungerar bra
med lite modifiering av kallstarts egenskaperna. Sedan kan man ju finlira lite själv om man har kunskap. Beskrivning finns i T5Suite2 User Manualen. Man kan passa på att köra wizarden för ett Steg 1 när man håller på så får man lite mer krut i kärran också. För modifiering av kallstarts egenskaperna får man söka på "enrichment" under Cranking hittar man Startvev_fak! som man får öka på vid kallare temperaturer. (Jag brukar fylla på med 10 liter bensin när tempen är lägre än -20 grader, feg som man är.) Byte av tändstift NGK BCPR7ES-11 och byte av soppa filter efter ett par 100 mil är dom hårdvarukrav som krävs.

2023-03 Inköpt Denso IQ22 Iridium tändstift som kommer att monteras i sommar.

Fungerar utmärkt i 9-5an och ersätter BCPR7ES stiften.

Tänk på att inte röra orginalboxen utan läs bara ur programvaran i från den. Sedan tar man och läser in programet med modifikationerna i den nya boxen. Kontrollera i Action och Trionic Option att VSS
koden är samma som i orginalboxen, Annars blir den svårstartad med eller utan Etanol.
Varva upp motorn runt 3000 varav i ett par sekunder och låt den sedan reglera på tomgång och repetera 2-3 gånger (en liten grund adaption så att den blir mer körbar efter en omprogramering.)
Sen är det bara att åka iväg och tanka E85. Något för "miljö"knuttarna att sponsra.
För dom som kör sällan och korta sträckor så antar jag att det inte lönar sig med en konvertering.