Byggde engång i tiden ett grovt TPMS system på min 9000.
SAAB 9000 Vector: TPMS Tyre Pressure Monitoring System eller nåttsånt..
Man kan med en eller 2 ABS signaler från bakhjulen konvertera (dividera med 2,35 enligt rykten)
och det verkar stämma 300 pulser ca. 100 km/h.
Sen ska man efter konvertering kunna koppla den till befintliga hastighetsmätaren. Troligtvis 0-12 volt. Med en likartad koppling som för ingången. Men med den skillnaden att man driver den med 12 volt.
måste man tyvärr göra även på Saabarna...
Linolja
Rostskyddsmedel, linoljebaserat, 500 ml - Biltema.se
plus denna här så att man kan komma åt under bilen (spraya på en grusplan är att föredra 😁 )
Handtag för markeringsfärg - Biltema.se
Inspirerad av SaabEl och deras byggen. Welcome to Maximalism (youtube.com)
AC-kompressorn borde man kunna driva med en elmotor (ombyggd startmotor ?).
Aktivera motorn med eget relä när AC relät aktiveras borde inte ge något problem.
Men undrar om man skulle kunna köra AC-kompressorn åt fel håll för att skapa värme ?
Tror tryckgivarna kan få spunk men om man tvångskör ACn direkt så borde det fungera 😎
Hastighetsmätaren borde man kunna använda ABS signalerna ifrån bakhjulen och konvertera
till rätt frekvens med ett Arduino kort. Precis som mitt gamla TPMS projekt SAAB 9000 Vector: TPMS Tyre Pressure Monitoring System eller nåttsånt.. Verkar vara 300 pulser vid 100 km/h. Utgången kan man skicka ut så att Hastighetmätaren får 5v pulser som också skickas vidare till farthållaren.
Spjällhuset tänkte jag behålla iochmed att man vill ha en fungerande farthållare som är ihopkopplad med gaswiren och spjällhusgivaren som ev. kan användas till elmotor systemet.*
SaabEl har använd Nissan Leaf prylar med ett styrsystem från Resolve-EV.
EV conversion kit with Nissan Leaf parts (used) | Resolve-EV.
https://docs.google.com/document/d/1VLLGGjotzOc6-GGN6rD6Fa7jOnej7dBHD3q2Gkn0Kgk/edit
9000 elschema: Saab 9000 Wiring Diagrams (z90.pl)
Antar att SRFOs elbils bok kan hjälpa: elfordon-1_0_final.pdf (sfro.com)
2024-02:
Servopump och vattenpump behöver också bli elektriska så 12 volts systemet får jobba :)
*Sen behövs en gaspedal som verkar ha dubbla 5volt matning med dubbla utgångar (vet inte om det 0-5 volt eller någon PWM signal).
Antar att det har med säkerhet att göra att de är dubblerade. Så frågan är om man ska använda en sån gaspedal och sen koppla befintlig gaswire till den eller sätta dubbla potentiometrar på spjälhuset som ger 0-5 volt ?
ECUn får man nog låta hänga kvar så att inte VSS larmet flippar ut.
Har fått lite flimmer på höger xenon lampa nu när garantin har tagit slut.
Så tänkte prova att byta hel och halvljus relät men dom där låsspärrarna i plast
Bältet på förarsidan hade börjat bli fransigt, inget besiktningen sagt något om men det är ju inte snyggt.
Började med att köra med en nopprare en sån för kläder. Sen när den blivit små luddig körde jag med en gammal lödkolv för att smälte kanten och förhoppningsvis få en slitstark kant.
Man smälter ju änden på nylon rep för att den inte ska luckra upp sig. Det är teorin får se om det stämmer.
Ingen bild från början och svårt och se den färdiga kanten....(högerbildens nedre del är klar.)
Tänkte läsa av lite Ac värden i från Canbusen ,
jämförde med vad Tech2an visade och delade värdet med 4 för att få ett vvärde i bar.
5-12 bar har den visat under sommaren.
aktiverar då en snöflinga i Virtuino. 14 när den inte "kyler".
Byte 3 280h verkar vara status för om AC-off knappen är aktiv.
Den adderar värdet med 4 när AC-off är off .
Inget jag gör något aktivt med. Det börjar bli en hel del värden....
Biltema men den var stor som en takbox. Så det blev en billig antenn utan antenn sprö som
ersattes av en svartmålad skruv och packning från en takplåtsskruv :)
slapp man borra hål i taket.
Sen gäller det att ha långa armar för jobbet.
Har en DHT-11 sensor jag använt i andra projekt men tänkte montera den i 9000 i bakkant av kupesensor fläkten. Skickar sen värdena till Virtuino. Installerad en het dag :)
Med flera tips ifrån STCS inlägg så gav jag mig på mina MAXI säkringar vid batteriet.
Och det behövdes :) Kopplade bort batteriet och rengjorde med glasfiber penna men det får med fint sandpapper också.
Tog också och sprejade hållaren med breakcleaner (i brist på elrengöring) och blåste rent med tryckluft.
Enligt Trionictuning och Turbo klubben så rekomenderas IQ22 och IQ24 stift till våra pärlor.
Och så klart får man hänga på trenden inköpt 8 stift varav 4 hamnat i OG9-5an som rullar på fint.
Byte blir det till våren på 9000 ARCen. På den ska man tydligen behöva göra en adaption på.
Gäller på T5 system. (nolla med säkring 5 på 9000)
🚗💨 Denso Iridium IQ22 Spark Plugs | In Stock, Same Day Dispatch ! DriftShop.com
Liten sammanställning från STCS och TT sidorna:
(IQ/IK20 (värmetal som BCPR6ES)) inget att rekommendera.
IQ/IK22 (värmetal som BCPR7ES)
IQ/IK24 - NGK 8
IK är 2,5 mm kortare så fjädrarna i DI-kassetten bör vara i OK skick.
Budade in OG9-5 stolsvärme knappar för länge sen
Dom är kompatibla med 9000 man byter bara front plasten.
Iochmed det får man belysning i justerratten också :)
Batterispänning + crankvoltage från Canbussen :)
Tack vare info. ifrån Trionictuning.
case 0x3B0: //-------------------- Headlight 1/ xenon level (121 ParkLight 0 pos 122 posVänst/Höger)
LightIgnition = rxBuf[3]; // The ?? byte is 32 eller 0 when ignition signal is off and 112 crank 56 when the signal is on.
battVolt = rxBuf[1] ;
battVoltCrank = rxBuf[2] ;
Rx=battVolt; Convert(); battA=RxA; battB=RxB; battC=RxC; // konverterar för att visa på SID (*10)
break;
Har ju dragits med självurladdning av min 9-5 -06 som verkar sakna sin orginal stereo :)
Man får modifiera bredden på kabelsko flatstiftet lite för att koppla in i säkringshållaren igen.
Problem med självurladdning OG9-5 (saabturboclub.com)
På min -06 så kan rattstyrningen hålla SID vaken. Jag fick koppla in ett relä för att inte störa SID.
Det är funktionen att man kan ställa in språk och enhet i >06 med set knappen efter att tändningen är avslagen
som skapade mitt problem.
Den funktionen finns inte på og95 innan 06 vad jag vet.
Så om bilen är >06 och med "ny" installerad stereo med rattstyrning kan man misstänka det.
2020-07-01
Har börjat titta på min 9-5 -06 som också laddar ur på 2 dagar.
Efter 105 min låg förbrukningen på 80mA och när jag ryckte säkring 8
gick den ner till under 20mA som är OK.
Säkring 8 ska tydligen vara kopplade till
453 Cirkulations Pump
541 SID
628 DICE
630 SPA
Har själv skaffat en hjälpstartare och kopplat in den i cigg.uttaget vid baksätet.
och redan nyttjad 2 ggr 
När det fungerar så går strömmen ner till 2mA efter ca 45 sek när man larmat och låst.
Men plötsligt kan den envisas med att dra 50 alt. 70 mA och inte somna efter 1 min
När det fungerar och man rycker säkring 8 och kopplar in igen så hamnar den i förbrukning också.
Så allt verkar var störnings känsligt så att den inte somnar när den väl ha vaknat, frågan om det är SIDen eller
Valeo 
2020-07-04
Har nu monterat dom inf.backspeglarna med en seriell koppling till Arduino ESP kortet och relä
kortet samt infälln. knappen.
Försökte med PARK läget för infäll. men när man slog av tänd. så la den ut kod för man. växel :(
Försökte hitta alt. på Tomis sida med Engine OFF time och Engine aktiv.
Men tillslut hittade jag Ignition ON som ger 56 när tänd. är på och 32 och 0 när tänd. är av.
Den verkar fungera så la in denna kod i programmet.:
//-----------------Infällning av backspeglarna vid Tändning AV.
if (LightIgnition <= 32 ) digitalWrite(outFoldmirror,LOW); // LOW infällning är aktiv.
if (LightIgnition > 32 ) digitalWrite(outFoldmirror,HIGH); // HIGH backspeglarna är utfällda
Fick även tag på dimmbara backspeglar och dom kopplade jag parallellt med styrningen av innebackspegeln som jag styr från reläkortet och 1,5 volt. Dom reagerar även när innebackspegeln dimmar. Alla är parallell kopplade.
Så dom dimmar ner helt med NightPanel aktiverat också. Får se hur hållbarheten är på dom.
Köpte ett par beg. backspeglar som är infällbara och dimmbara. Sen saknar dom minnes funktionen.
Och inget fungerade så klart. Började byta den resetbara säkringen som är ett standard problem.
Repairing Saab 9-5 Power-Fold Mirror for only 60p! - YouTube
Beställde dom här
Sen var det bara att såga (försiktigt). Löda och på med smält lim.
Det känns ju inte som att det är rätt funktion på den komponenten.
När spegeln kommer i sitt ändläge så ökar strömmen och säkringen löser ut och det varje gång den används.
Så inte undra på att dom ger upp efter ett tag.
Kör mycket med MP3 på USB sticka. Man har ju vuxit ifrån kassettbanden tillslut 😁
Så modifierade en befintlig USB hållare och tryckte in den vid cigg. uttaget.
Skulle kanske printat ut den med en ljusare färg än svart den syns inte så bra.
Men här är original hållaren och den "kapade" varianten ligger på Google Drive.
Har haft problem med att en ECU box blåst både säkringar och T7 ventiler.
Tur att dom är billiga på skroten.
Började mäta upp boxen enligt denna bild.
Monterade Reserven till T7 platsen (det ska gå att använda T8 ventil också om man vill)
Och så här blev resultatet. Hoppas våren kommer snart så man kan testa boxen.
